這家歐洲飛機制造商剛剛創下了自當前局勢開始以來的最高月訂單總額
在 2021 年期間，空中客車公司(場外交易代碼：EADSY)延長了從 當前局勢沖擊中恢復過來的時間。這家歐洲航空航天巨頭今年上半年交付了 297 架商用噴氣式飛機，有望實現今年交付 600 架的預期目標。去年，由于大流行削弱了需求，該公司交付了 566 架商用飛機。
空中客車公司在 2021 年上半年復蘇的唯一缺陷是它僅獲得了 165 架飛機訂單——并且只有 38架飛機取消了訂單。然而，訂單活動在 8 月份有所回升。這對空客股東來說是個好消息。
訂單終于出現了
空客的訂單在 7 月份繼續下滑。該公司當月僅預訂了兩架 A320neo 的單筆訂單，而客戶總共取消了七筆訂單。這使它在今年前七個月只有 33 個凈訂單。
幸運的是，空中客車公司上個月扭轉了局面。五家航空公司在本月訂購了 102 架飛機。同樣重要的是，空客僅記錄了三個訂單取消。這使它在 8 月份獲得了 99 架商用噴氣式飛機的凈訂單，使其年初至今的凈訂單總數翻了兩番，達到 132 架。
空中客車本月開局強勁，因為德國航空公司禿鷹在 8 月 3 日完成了 7 架 A330neos 的訂單——一種銷售緩慢的機型。(空中客車公司在 7 月下旬公開宣布了這筆交易。)這家飛機制造商還預訂了同一天一架 A320neo。
本月晚些時候，空中客車公司收到了其最暢銷的 A320neo 系列的三份重要訂單。達美航空公司通過行使另外 30 架 A321neo 的購買權來增加訂單。前南美航空公司的拉美訂購了28 A320neos。接近月底，由于英國休閑航空公司 Jet2.com確定了 36 架 A321neos 的訂單，空中客車公司從波音公司挖走了一位客戶。
空中客車公司上個月訂購的 99 份凈訂單使其能夠增加積壓訂單，尤其是 A320neo 系列。該公司現在有 5,654 份 A320neo 系列的未完成訂單，以及即將離任的 A320ceo 系列的少量剩余訂單。
更多支持增加輸出
盡管有大量積壓，但在去年大流行來襲時，空中客車不得不削減產量，因為很少有航空公司愿意接收新飛機，許多航空公司發現自己陷入財務困境?？湛驮?2020 年交付了 446 架 A320 系列飛機，低于 2019 年的 642 架。
然而，空客計劃在未來幾年迅速提高 A320neo 系列的產量。今年早些時候，它制定了到 2023 年第二季度將生產率提高到每月 64 架的創紀錄水平的計劃。這意味著每年要建造 700 多架 A320neo 系列噴氣式飛機。它還開始尋找供應商，以進一步將生產率提高到 2024 年的每月 70 輛，到 2025 年提高到每月 75 輛。
一方面，空中客車必須迅速增加產量，以確保在行業完全恢復時有足夠的交貨時間。另一方面，如果大大小小的航空公司都希望在 20 世紀中葉前接收空前數量的新噴氣式飛機，它才能實現其崇高的生產目標。
上個月訂單活動的反彈——加上未來潛在訂單的不斷增加——表明許多航空公司預計未來幾年需要更多的飛機，以實現增長和替換在大流行期間退役的噴氣式飛機。這為空客在窄體噴氣機市場雄心勃勃的增長計劃提供了相當大的支持。
